오래 된 차에 과투자하는 친구? 친구가 10년 넘은 준중형차 1대, 경차 1대를 소유 중인데두 대
친구가 10년 넘은 준중형차 1대, 경차 1대를 소유 중인데두 대 다 겉은 범퍼 어디 긁어먹은 거나 뒤에서 충돌한 흔적 훤히 보이는데도 안 고치지만(돌빵 맞은 것도 그냥 붓펜이나 스프레이로 대충 가리고 다니는 정도... 녹은 안 피지만)오일, 액 관리나 주요 부품 교환은 무조건 OEM 제품 혹은 새 거로 하고백 단위 넘어가는 정비도 그냥 거리낌이 없이 하더라구요.경차는 엔진 재조립 최근에 했다고 하구요. (한 150? 정도 들었다던데)(거의 공업사 사장님이랑 호형호제하는 사이더라구요. 교회 집사님이신데 교회에서 뵈면 늘 제 친구 얘기 하시네요. 거의 1주일에 한두 번은 무조건 오신다고)또 타이어도 미쉐린이나 한국 벤투스? 혹은 금호 마제스티 끼더라구요. 무조건 새 거로...(경차에 미쉐린을 끼는 경우가 있나 싶긴 한데)공업사 사장님이 가성비 모델 끼셔도 된다고 오히려 만류하는 정도인데 최근엔 아예 두 대 다 미쉐린을 끼더라구요.저는 그냥 새 차 한 2~3년 타고 바꾸는 주의라서 이런 경우가 잘 이해가 안 가더라구요.차는 적당히 가성비 좋게 타는 게 좋아보이기는 한데, 뭐 제 일은 아니니 신경 쓸 일도 아니지만 그래도차 좋아하는 사람 입장에서는 좀 과투자가 아닌가 싶어 제가 혹시 잘못 생각하나 싶어 문의합니다.
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친구가 10년 넘은 준중형차 1대, 경차 1대를 소유 중인데두 대 다 겉은 범퍼 어디 긁어먹은 거나 뒤에서 충돌한 흔적 훤히 보이는데도 안 고치지만(돌빵 맞은 것도 그냥 붓펜이나 스프레이로 대충 가리고 다니는 정도... 녹은 안 피지만)오일, 액 관리나 주요 부품 교환은 무조건 OEM 제품 혹은 새 거로 하고백 단위 넘어가는 정비도 그냥 거리낌이 없이 하더라구요.경차는 엔진 재조립 최근에 했다고 하구요. (한 150? 정도 들었다던데)(거의 공업사 사장님이랑 호형호제하는 사이더라구요. 교회 집사님이신데 교회에서 뵈면 늘 제 친구 얘기 하시네요. 거의 1주일에 한두 번은 무조건 오신다고)또 타이어도 미쉐린이나 한국 벤투스? 혹은 금호 마제스티 끼더라구요. 무조건 새 거로...(경차에 미쉐린을 끼는 경우가 있나 싶긴 한데)공업사 사장님이 가성비 모델 끼셔도 된다고 오히려 만류하는 정도인데 최근엔 아예 두 대 다 미쉐린을 끼더라구요.저는 그냥 새 차 한 2~3년 타고 바꾸는 주의라서 이런 경우가 잘 이해가 안 가더라구요.차는 적당히 가성비 좋게 타는 게 좋아보이기는 한데, 뭐 제 일은 아니니 신경 쓸 일도 아니지만 그래도차 좋아하는 사람 입장에서는 좀 과투자가 아닌가 싶어 제가 혹시 잘못 생각하나 싶어 문의합니다.
취향입니다.
타이어 같은건 돈 쓰면 돈 쓴만큼 결과 값을 내 주는 물건이기도 하니
일종의 투자고
그 투자대비 본인의 만족감이 나오기 때문에 그런 선택을 하는걸로 보시면 됩니다.
반대 입장에서는
"2~3년마다 취등록세 내는거나 세금 계속 비싼거는 괜찮냐?" 라는 소리 할 수 있습니다.
그냥 질문자님이 새차를 2~3년마다 바꾸는게 좋으신 분이 있고
본인 차량을 아끼면서 오래 타는걸 좋아하시는 분이 있고 그렇습니다.
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